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L’archéologie sous marine avec AutoCAD
En 1790, la frégate de la Royal Navy HMS Pandora a été envoyée dans le Pacifique Sud à la poursuite des mutins qui avaient pris le HMS Bounty et condamné son capitaine, William Bligh, à être laissé à la dérive. En Mars 1791, Pandora est arrivé à Tahiti, et au début d’avril un total de 14 des 25 mutins avaient été faits prisonniers; malgré une fouille de nombreuses autres îles, aucune des autres ont été trouvés. Après avoir abandonné la recherche, Pandora mis les voiles pour ramener les détenus au procès, mais le 29 août 1791, le bateau a heurté la Grande Barrière d’Australie et a coulé avec une perte de 35 personnes, dont quatre prisonniers du Bounty. Le site de l’épave a été oublié.
En Novembre 1977, le naufrage a été retrouvé, et à partir de 1983, le musée du Queensland a monté une série d’expéditions d’archéologie sous-marine sur le site qui se poursuit en 1999. En 1984, AutoCAD était là pour être utilisé pour créer des cartes de grilles de recherche et de position d’artefacts avec lequel les objets ont été localisés et catalogués. Les diapositives qui suivent montrent à la fois les archéologues au travail et certains des dessins qu’ils ont créés. Ce sont des captures d’écran qui, je crois avaient été prises à partir d’un NEC APC qui est la seule machine à ma connaissance qui placait la ligne d’état au bas de la zone graphique au lieu du haut qui était la norme.
C’est certainement la première utilisation d’AutoCAD en archéologie sous-marine et, étant donné la rareté de ces projets et du budget modeste de la plupart des expéditions archéologiques, peut-être la première utilisation de tout système de CAO en l’archéologie subaquatique.
(traduit de l’anglais à partir du texte original de John Walker)
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| Cette entrée a été posté par Patriiick (admin) le 10 novembre 2010 à 10:16 , et placée dans AutoCAD, Histoire. Vous pouvez suivre les réponses à cette entrée via RSS 2.0. Vous pouvez laisser une réponse, ou bien un trackback depuis votre site. |
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